Bucharest Ring se va organiza la Budapesta!

Circuitul stradal din Bucuresti, denumit Bucharest Ring a fost anulat, evenimentul urmand a se desfasura la Budapesta. Organizatorii au invinuit in comunicatul oficial Primaria Capitalei, care nu a respectat protocolul incheiat, si nu a demarat la timp lucrarile de amenajare a circuitului. Primarul Bucurestiului, Sorin Oprescu, invoca insa faptul ca intre Primarie si organizator nu era decat un acord initial, si nu un contract care sa fie si avizat de Consiliul Municipal. 

Din pacate, primarul a luat o hotarare dureroasa, care desi ii aduce cateva voturi de incredere din partea acelor bucuresteni care detestau acest circuit, realitatea simpla este ca Bucurestiul a disparut din calendarul FIA. Sunt de acord, prezenta acestui circuit in inima Bucurestiului avea efecte neplacute asupra traficului, care si asa se desfasura cu mare dificultate. Adevarul este insa urmatorul: organizatorii au plasat circuitul aici din simplul motiv ca nu au avut alternativa! Romania nu are nici macar un singur circuit decent, amenajat, care sa permita desfasurarea unui astfel de eveniment. Dovada? Pana si demonstratia facuta de 1 mai de catre David Coulthard cu un bolid de Formula 1 la Constanta a avut loc tot pe o strada publica, inchisa cu ocazia respectivului eveniment.

Realizarea unui circuit de curse este in ziua de astazi un lucru dificil, si in acelasi timp, extrem de scump, costurile fiind de ordinul zecilor ( sau chiar sutelor! ) de milioane de euro. Si circuitul nu poate fi amplasat in camp, ci foarte aproape de drumuri de acces de nivel european, un aeroport, si numeroase alte facilitati foarte importante (hoteluri, restaurante, etc). A fost aleasa aceasta locatie pentru ca nu exista alta alternativa mai ieftina. Circuitul era unul dificil, pilotii nu apreciau deloc virajele extrem de stranse, insa cursa avea loc. Sutele de mii de fani prezenti, precum si telespectatori, dovedesc popularitatea acestui eveniment.

Si daca in Romania automobilismul nu este popular ( poata in afara Formulei 1), si nu vedem emisiuni pe aceasta tema, care sa se refere la cat mai multe competitii ( raliuri, curse de anduranta, de turisme, etc), in afara granitelor tarii, sporturile cu motor sunt extrem de populare. Asadar, acest eveniment reusea sa atraga atentia Romaniei intr-un fel pozitiv, era reclama perfecta pentru o tara a carei imagine sufera vizibil. Cheltuim milioane de euro pe campanii de atragere a turistilor straini, si totusi am lasat una dintre cele mai bune metode deoparte. Acest eveniment putea fi unul de mare succes, daca se facea un efort de marketing serios. Spre exemplu, puteau fi propuse pentru turistii straini sejururi de mai multe zile in capitala, care sa includa si evenimentul auto, dar si alte obiective.

Desigur, erau si numeroase dificultati. Traficul sugrumat din zona era cu totul devastat de inchiderea circulatiei pe arterele respective odata cu acest eveniment. Motoarele erau zgomotoase. Insa era un mijloc de reclama excelent! Si aducea profit municipalitatii. Si in contextul unei crize de proportiile celei cu care ne confruntam, putini sunt cei ce renunta la promovare ( mai ales cand promovarea iti si aduce bani frumosi). Dovada a acestui fapt este organizarea evenimentului de catre vecinii notri maghiari. Acestia nu au refuzat oportunitatea de a mai organiza inca un eveniment automobilistic de proportii, dupa cursa de Formula 1 organizata in fiecare an pe acelasi circuti Hungaroring.

Si cei care vor da dreptate municipalitatii pentru aceasta decizie, argumentand dificultatile de o saptamana in trafic , le amintesc un lucru simplu : primaria noastra construieste momentan autostrazi suspendate ( cel putin asta este planul), iar in vara aceasta toate pasajele bucurestene vor intra in lucrari de reparatii capitale, care vor sufoca traficul incomparabil mai mult (si care probabil nu vor dura doar o saptamana...).