Koenigsegg renunta la achizitia SAAB

Koenigsegg renunta la achizitia SAAB

Koenigsegg, compania suedeza care produce modele supersport, a renuntat ieri, in mod oficial la achizitionarea SAAB. GM, actualul posesor al SAAB, a anuntat ca va reflecta asupra viitorului marcii suedeze in urmatoarele zile.

SAAB se afla astfel in pericolul de a impartasi soarta Saturn, marca americana a GM inchisa de producatorul american in incercarea de a reveni pe profit odata cu iesirea concernului american din faliment. Un studiu recent a relevat faptul ca GM a pierdut 5000 de dolari pentru fiecare SAAB vandut din 1992 pana in prezent, o pierdere enorma pentru GM, care nu poate fi justificata avand in vedere contextul actual. SAAB va fi inchis daca in decurs de 100 de zile nu se gasesc surse de finantare externa a companiei, iar GM nu sunt dispusi sa mai furnizeze aceste fonduri.

Sperantele pentru SAAB au ramas acum legate de producatori asiatici, in speta producatorul chinez Beijing Automotive Industry Holding Group (BAIC) si Hyundai. BAIC era deja implicat in deal-ul SAAB-Koenigsegg, fiind actionar minoritar al companiei ce urma sa preia SAAB. Producatorul chinez cauta de mult timp sa achizitioneze un producator european cu traditie si prestigiu, pentru a-si putea face intrarea pe piata europeana, si pentru a ajunge in liga producatorilor up-market. De altfel, asta ar parea momentan singura metoda pentru producatorii chinezi de a avea succes pe piata europeana ( un exemplu fiind esecul complet al modelului Brilliance BS6, cu care producatorul chinez Brilliance a incercat sa patrunda pe piata din Europa). Cel mai important lucru este insa stransa colaborare intre BAIC si Hyundai. Cele doua companii produc pentru piata chineza modelul Elantra, sub egida joint-venture-ului Hyundai Beijing. Cota de piata a acestei companii a ajuns de 9,9%, un rezultat excelent, avand in vedere ca piata chineza a devenit cea mai mare piata auto din lume. Si tot sub egida Hyundai Beijing vor fi produse incepand cu 2010 modele i10 si i20 pentru piata chineza.

Hyundai a crescut mult in ultimul deceniu, ajungand unul dintre cei mai importanti producatori la nivel global. A ajuns un jucator important pe piata nord americana, iar recent lansatul Genesis, automobil de clasa mare, se bucura de un succes deosebit. Hyndai are un statut bun si pe piata europeana, insa este vazut ca un producator ieftin, de buget. Coreeni ar dori sa ajunga se joace in aceeasi liga cu BMW, Audi si Mercedes, intr-o piata de lux, unde profiturile sunt mult mai mari. De altfel, in urma cu cativa ani, Hyundai a incercat fara succes sa achizitioneze marca Jaguar, in aceleasi scopuri.

De ce un astfel de cumparator ar fi de bun augur pentru SAAB? Pentru ca firmele care ar face achizitia, BAIC si Hyundai vin cu o serie de atuuri: situatie financiara de invidiat, in ciuda recesiunii, knw-how tehnic ( Hyundai in special), o intrare asigurata pe mult ravnita piata chineza, si in acelasi timp o dorinta puternica impartasita de cei doi constructori asiatici de a patrunde pe piata europeana a automobilelor de lux.

Daca General Motors va mentine SAAB in viata suficient ca discutiile legate de aceasta posibila preluare sa aiba loc, ramane de vazut. Sa speram inca ca SAAB nu va impartasi soarta MG, achizitionat de chinezi din faliment, si mutat in intregime in China. Astazi, fabriza MG din Anglia nu mai exista ( a fost literalmente dezasamblata si relocalizata in China), si tot ce a ramas din prestigiosul constructor britanic este numele!