Volkswagen Scirocco R20

Acesta este noul VW Scirocco R, prima din noua generatie de masini performante lansate de Volkswagen, menite sa fie mai usoare, mai simple din punct de vedere tehnic, cu motoare mai mici, mai economice, si mai putin poluante.

Noul Scirocco R20 are un motor de 2 litri, in 4 cilindri, care inlocuieste vechile motoare in 6 cilindri folosite pe generatia precedenta de Golf R32. Este parte din strategia celor de la Volkswagen de reducere a consumului de carburant si a emisiilor nocive ale masinilor performante din cadrul marcii.

Noul varf de gama al modelului Scirocco vine echipat cu vechiul propulsor de 2 litri folosit de precedenta generatie Golf GTI. Are un raport de compresie mai mare decat cel folosit in actualul GTI, si in acelasi timp este mai usor ( si, poate la fel de important, mai ieftin) de modificat fata de actualul motor de pe Golf GTI. Desi acest lucru poate parea ciudat, nu este o decizie izolata; spre exemplu, Golf-ul GTI vandut pe piata nord-americana are exact acelasi propulsor ca si vechiul GTI, in incercarea celor de la VW de a diminua costurile ( omologarea unui motor nou in SUA ar fi costat destul de mult, comparativ cu profiturile realizate).

Exista totusi imbunatatiri fata de vechiul motor. Noul propulsor foloseste injectoare de presiune mai mare, pistoane imbunatatite, unitatea turbo produce presiune mai mare, si a fost montat un nou intercooler pentru a face fata puterii suplimentare.

Combinate, aceste modificari dau noului motor 261 de cai, si un cuplu de 350 Nm - cuplu disponibil integral intre 2500 si 5000 rpm, unul dintre avantajele folosirii injectiei directe. Standard este oferita o cutie manuala cu 6 trepte, si optional o cutie DSG, tot cu 6 trepte.

O diferenta importanta fata de vechea generatie R este insa faptul ca aceasta masina abandoneaza tractiunea integrala in favoarea tractiunii fata. Inginerii VW sunt increzatori ca au reusit sa realizeze o masina care sa aiba aceeasi manevrabilitate cu un Golf GTI, desi este cu transmisie fata, si "pune jos" mai multa putere.

Avantajul principal obtinut in urma eliminarii tractiunii integrale este greutatea scazuta. Masina echipata cu transmisia manuala cantareste 1333 de kg, iar cea cu DSG 1353 - considerabil mai putin fata de vechiul R32, si fata de noul Focus RS. Combinatia intre putere mare si greutate redusa are mereu ca rezultat performante dinamice foarte bune : Scirocoo R20 accelereaza de la 0 la 100 km/h in doar 6,4 secunde.

Consumul de combustibil s-a îmbunatatit, de asemenea. Scirocoo R20 consuma 6,8 litri in regim mixt, si emite doar 192 g/km de CO2, ceea ce reprezinta un mare progres fata de vechiul Golf R32.

Sasiul lui Scirocoo R a fost de asemenea imbunatatit. Suspensia a fost coborata, s-au montat noi amortizoare si arcuri, menite sa imbunatateasca manevrabilitatea noului Scirocoo, alaturi de o versiune imbunatatita a Adaptive Chassis Control oferit de VW. De asemenea a fost modificat si diferentialul electronic XDS oferit pe Golf GTI. ( mai mult un sistem electronic decat un adevarat diferential, acesta functioneaza prin franarea rotii aflata pe interiorul virajului pentru a mentine aderenta optima ).

Noua masina a primit si un bodykit pe masura, cu bare fata si spate noi, o noua grila si noi praguri. In spate a fost montat si un nou spoiler, si stopurile au o tenta fumurie.

Noul model va fi scos la vanzare spre finele anului. Pretul va fi unul pe masura, masina fiind un rival pentru noul Focus RS. Asteptam cu interes preturile oficiale pentru Romania.