Sfaturi achizitii auto ( Partea 2)

Acum ne indreptam atentia spre piata automobilelor second-hand, o piata mult mai volatila, aproape complet lipsita de reguli scrise ( a se citi legislatie adecvata), o adevarata jungla, care presupune multe riscuri. Dar multi apeleaza la o achizitie la mana a doua din mai multe motive, cel mai important fiind cel financiar, dar si dorinta de a achizitiona o masina de clasa superioara si cu dotari mai bune, cu aceiasi bani care ar achizitiona o masina noua mai modesta. Exista numeroase avantaje in achizitionarea unei masini la mana a doua. In cazul unei achiziii reusite, puteti achizitiona o masina foarte buna la un pret excelent, evitand deprecierea puternica pe care o sufera o masina noua.

Din nefericire, piata de ocazii auto din Romania este dominata de samsari, sau diversi dealeri care incearca sa obtina un profit rapid si facil, si care deseori cosmetizeaza masini avariate pe care le revand la un profit considerabil ( uneori chiar mai mare decat in cazul in care un dealer vinde o masina noua). Vom incerca in cele de mai jos sa creionam o lista de sfaturi utile, evitand platitudinile regasite in atatea ghiduri si atat de intens citate.

Sfaturi achizitii automobile de ocazie

1. Prima regula, una de aur as zice: folositi-va bunul simt! Nu exista chilipiruri! Nici in Romania, nici in Germania, nicaieri. Nu credeti povesti de genul "masina detinuta de un batranel, tinuta in garaj, a facut 30.000 de km in 4 ani cu acest superb Audi A6". Cum sa ne folosim de ratiunea simpla pentru a identifica potentialele masini problema? Puneti-va in pielea vanzatorului pentru o clipa. Daca intentionati sa achizitionati un automobil marca x, modelul y, interesati-va cat a costat/costa acesta nou cu respectivele optionale. Verificati apoi pretul unei astfel de masini in mai multe surse ( site-uri de specialitate straine, cataloage second-hand,etc). Apoi, ganditi-va. Daca dvs. ati fi investit suma respectiva in masina noua, ati fi dispus sa o vindeti la pretul la care ati gasit-o acum la vanzare? Daca raspunsul este "NU", mai bine treceti mai departe.

2.Mitul diesel vs. benzina. Multe masini diesel la mana a doua importate din strainatate sunt extrem de cautate, si considerate mult mai bune decat cele pe benzina. Nu este intotdeauna adevarat. In primul rand, intretinerea motoarelor diesel este mai costisitoare. In al doilea rand, este de retinut faptul ca in Europa de Vest, cine achizitioneaza o masina diesel va plati un cost suplimentar fata de o masina similara pe benzina, si va suporta revizii mai scumpe. Asadar, va recupera aceste costuri din consturile de combustibil, deci va parcurge kilometri multi. Undeva la 25.000 de kilometri pe an este o medie ok. O masina diesel de 3-4 ani cu un rulaj de numai 50-60000 de kilometri suna cel putin dubios.

3. Atentie la marca si modelul pe care le aveti in vedere. Interesati-va cu multa atentie despre eventualele probleme de fiabilitate ale acelor modele. De asemenea, "luati pulsul" comunitatii de posesori de asfel de masini de pe forumuri. O alta idee buna este verificarea istoricului acelui model. In ziua de azi, se intampla ca unele serii de automobile sa fie rechemate de catre producator pentru remedierea unor deficiente ( Volvo, Toyota, Mercedes, VW, ca sa numim doar cativa producatori care au facut acest lucru in ultimii 7 ani). Interesati-va daca automobilul respectiv se afla printre cele rechemate, si daca a facut vizita necesara in service.

4. Cel mai util sfat, de departe, este sa apelati la un mecanic avizat, sau un pasionat de masini, in orice caz, o persoana avizata in domeniu, si in care sa aveti incredere. Sfaturile unei astfel de persoane sunt de o valoare inestimabila, pentru ca nu sunt decat in interesul dvs., nu si in cel al cumparatorului.

5. In cazul achizitiei din parcuri second-hand, aruncati o privire si asupra felului in care e scris anuntul. Greselile gramaticale sau lipsa detaliilor in descrierea dotarilor masinii ( klymatronik,key let's go in loc de keyless go, full full, extra full, etc), sau chiar expresii aberante gen "model 2010" ar trebui sa va dea de gandit cu privire la seriozitatea vanzatorului. De asemenea, verificati conconrdanta intre datele tehnice furnizate de vanzator si cele oficiale ale masinii ( e greu de crezut ca un proprietar care a detinut un timp masina sa nu stie detalii precum putere,sau cilindree). Sunt multe astfel de detalii care dau de gol samsarii profesionisti fata de vanzatorii de buna credinta. Daca la Audi spre exemplu treaba cu cilindreea este simpla, nu la fel e cazul altor producatori, gen BMW sau Mercedes. (Nu toti stiu ca e in fapt vorba de acelasi motor in mai multe trepte de putere. Spre exemplu, Mercedes Benz C200 CDI are acelasi motor cu C220 CDI, aceeasi capacitate, dar putere diferita). Desi pare un detaliu minor, e bine sa intrebati, ca sa va faceti o idee asupra vanzatorului. De asemenea, cereti detalii despre dotarile si functiile autovehiculului. Daca precedentul proprietar nu prea stie sa va explice cum functioneaza tot, mai bine abandonati.

6.Insistati sa conduceti masina. Daca sunteti refuzat, e ceva necurat la mijloc. Iar in perioada asta, sunt atat de multe masini pe piata second hand, incat aveti de unde alege. Daca ajungeti sa conduceti masina, indata ce va urcati la bord, folositi cat mai mult echipamentele electrice din dotare. Geamuri, climatizare/aer conditionat, computer de bord, sistem de degivrare al oglinzilor si geamurilor, faruri, etc. Trebuie sa va asigurati ca sunt in stare excelenta de functionare. Este de retinut faptul ca problemele de electrica si electronica sunt de regula cel mai greu de remediat la masinile noi. Si sunt printre cele mai scumpe reparatii. Asadar, daca geamurile nu functioneaza, computerul se blocheaza, e cazul sa coborati. Sau negociati cu 2000 de euro mai putin. Alegerea va apartine.

Odata porniti la drum, fiti vigilenti la comportamentul masinii. E recomandat sa gasiti si o portiune de drum mai liber, unde sa testati accelerarile si sistemul de franare al masinii. Daca masina este lenesa fata de caii putere trecuti in talon, undeva e o problema. De asemenea, la franare pe drum drept, fara denivelari, masina nu trebuie sa oscileze sau sa "traga" lateral. Sistemul ABS (unde exista) trebuie sa actioneze constant si progresiv. Orice nereguli trebuie privite cu multa atentie, deoarece pot ascunde o problema. Similar, in cazul sistemelor ESP, incercati sa provocati intrarea acestora in actiune. Daca sistemul intervine greoi, sau chiar deloc, este mai mult ca sigur vorba de o problema de natura electronica.

Atentie la functionarea motorului. Zgomotele metalice, vibratiile excesive( fie la relanti, fie in accelerare) pot evidentia probleme de natura tehnica. Atentie si la fumul excesiv al motoarelor diesel. Un motor diesel va scoate fum cand dupa o perioada indelungata de utilizare urbana, spre exemplu, va fi accelerat puternic. Dar acesta dispare dupa cateva secunde, si nu apare din nou, datorandu-se exclusiv depunerilor de pe evacuare. Insa un motor diesel care scoate fum in mod obisnuit poate sa indice atat consum de ulei din partea motorului( ceea ce indica o uzura foarte ridicata) sau defectiuni ale sistemului catalitic.

7.In cazul in care achizitionati o masina de la un dealer specializat pe masini second-hand, parcurgeti cu atentie toti pasii precedenti. Fie ca achizitionati de la un particular, sau de la un dealer, cereti actele masinii ( cele de provenienta,si in cazul fericit, cartea de service a masinii). Examinati tara de provenienta a autovehiculului respectiv. Atentie mare in cazul masinilor importate din afara Uniunii Europene! Desi pretul de achizitie va fi mai mic, taxele vor fi considerabil mai mari la inmatricularea masinii. De asemenea, cereti informatii cu privire la clasa de poluare a masinii. Spre exemplu, in Germania exista un sistem paralel cu cel Euro. Masinile clasate ca D4 in acest sistem sunt de fapt Euro 3, iar taxele sunt mult mai mari decat in cazul automobilelor Euro 4!

8. In acest moment, multe firme de leasing sau banci ofera masini spre vanzare. Optiunile de testare dispar insa, iar despre carte de service rar poate fi vorba. De altfel, aceste firme stipuleaza ca nu sunt in niciun fel responsabile de starea autovehiculului, sau de alte defecte descoperite dupa cumparare. Pe undeva este normal, firmele de leasing nu sunt service-uri, dar mare atentie la "vanatoarea de chilipiruri", pentru ca rezultatele pot fi nefericite in unele cazuri!

9. Atentie mare si la interiorul masinii. Tapiteria mult prea uzata, in special in zona soferului, pedalierul care scartaie sau schimbatorul de viteze care prezinta "joc" pot fi indicatii ale faptului ca numarul de kilometri de pe bord nu corespunde cu cei reali. Similar, un interior care pare prea putin uzat, sau mai nou decat ar putea fi dupa 2-3 ani poate indica o masina reconditionata. Au avut loc si anul acesta inundatii, si numeroase masini au fost casate ca dauna totala daca au fost inundate. Aceste masini au fost apoi preluate de dealeri, service-uri, care le-au refacut interiorul si le-au oferit la vanzare. Problemele care pot aparea cu astfel de masini sunt foarte multe, incepand cu probleme de natura electronica, si pana la corodarea rapida si excesiva a elementelor de caroserie. De asemenea, atentie si la fostele taxiuri reconditionate. In general este vorba de masini de clasa mare, nu foarte vechi, dotate cu motoare diesel de putere mica ( de regula, entry-level-ul in gama), si echipate in dotarea standard. Aceste masini au un grad de uzura extrem de ridicat, si trebuie evitate cu orice pret.

10.Cea mai fericita solutie este achizitionarea unei masini second hand de la un dealer al marcii respective, in cadrul unui program certified pre-owned. Desi pretul platit este de regula ceva mai mare, masinile vin cu garantie din partea producatorului. Evident, aceasta solutie nu este la indemana tuturor, pentru ca e vorba in general de masini relativ noi, 1, 2 ani vechime, la un pret nu foarte redus comparativ cu o masina noua, dar ofera totusi un grad mai mare de incredere.